Styre och reglage

Inställningar

Grundidén är att justera styre och reglage så att det känns enkelt och bekvämt. Speciellt viktigt är det att det känns rätt när man står upp och kör.

Styret: justera in så att du kan stå utan att kröka rygg för mycket och inte får styret för nära dig när du står upp. Det beror naturligtvis på din längd, men en tumregel är att "fågelpinnen" skall stå rakt upp i gafflens förlängning. Är du lång kan det kännas bättre med styret i det främre läget (går att justera på många cyklar).

Koppling och handbroms: justeras så att det hamnar i armens förlängning så att man inte behöver vinkla handleden för att greppa. Armen hamnar i lite olika vinkel om man står upp resp sitter ner så det får bli en kompromiss, men ta extra hänsyn till läget när du står upp. Justera greppen så att de passar din fingerlängd, du skall lätt få tag om handtagen, men bromshandtaget får inte bottna mot styret. Handtagen bockas lätt när man faller. För att undvika det kan man antingen spänna fast handtagen lite försiktigt i styret - inte hårdare än att man kan vrida dem om man bultar med handen. Ett annat trick är att sätta ett varv teflontejp (vit gängtejp) mellan styret och handtaget - då flyttar det sig om det får en smäll.

Växelspak: placeras i höjd med tårna där de hamnar när du står upp. Idealt skall du kunna växla utan att lyfta foten från fotpinnen, men det är inte alltid det går att få till. Sätt en klick fett på axlen när du ändå har pedalen av så rostar inte pedalen fast.

Bromspedal: placeras i höjd med sulan när du står upp. Prova att du kan bromsa stående utan att lyfta foten från fotpinnen. Många sätter en tunn wire eller liknande mellan bromspedalen och ramen/motorblocket för att undvika att grenar/rötter kilar in sig och böjer pedalen.

Gummihandtag: kan ibland vara svåra att sitta fast - snurrande gummihandtag på kopplingssidan kan vara irriterande. Linda hockeytejp (av den gammla typen som är klibbig åt alla håll) några varv där handtaget skall sitta, häll i bensin (ej oljeblandad ) i gummihandtagen och skaka om och häll ut det igen. Tryck på handtagen och låt de sitta över natten så vulkar det hela ihop. Om du dessutom säkrar med najtråd så har du sedan handtag som inte snurrar runt av sig själv. När man trillar händer det ofta att det går hål på gummihandtaget i kor5tändan eftersom styret är ihåligt. Skräp inne i styret kan ställa till det i gashandtaget. Täta ändarna på styret med silikon (låt torka innan du monterar gummihandtaget) så minskar risken för detta.

Service

Gashandtag: rengöres ofta. Grus och sand mellan handtag och styre kan ge problem med trög retur eller i värsta fall gashäng. Tag av gashandtaget, gör rent med t ex lacknafta eller krypolja. Kolla att det inte sitter fast sand eller grus inne i handtagsrullen. Smörj ev med lite silikonfett på styret innan du återmonterar.

Wire: smörj wirear (speciellt gaswiren) med krypolja, inte bara för att det skall gå lätt (det gör det säkert redan) utan för att oljan tränger bort vatten och förhindrar framtida problem. Många rekommederar att man byter gaswiren varje år.

Bromspedal: Pedalens led är ett utsatt ställe där det samlar sig mycket skräp. Skruva av, gör rent och fetta lagringen då och då.

Kick: Har en benägenhet att fastna på sin spline. Skruva av den och sätt en klick på axlen så blir den lättare att få av i fortsättningen. Ta av den då och då, ta loss kickarmen från fästet för att rengöra och fetta in denna primitiva led.

Fotpinnar:Man kan fila spetsarna på fotpinnarna för att få bättre grepp med jämna mellanrum. Man kan även spänna fjädern vilket minskar slitaget på både fotpinne och ramen. Många monterar sprinten till fotpinnarna med huvet nedåt och saxpinnen uppåt för att minska risken att den stukas om man kör på en sten.

Källa: FMCK-Malmö